勝利通國(guó)際物流：海運(yùn)散貨、國(guó)際快遞、空運(yùn)三者對(duì)比
一、散貨海運(yùn)
簡(jiǎn)而言之，散貨拼箱就是根據(jù)貨物的性質(zhì)，對(duì)去同一目的地的貨物進(jìn)行分類(lèi)包裝，然后拼箱到整個(gè)柜子一起運(yùn)輸。因此說(shuō)，一個(gè)貨柜的貨物是很多人的，為此費(fèi)用便由貨主共同分擔(dān)。為此，散貨還有起運(yùn)港的費(fèi)用和目的港的費(fèi)用;運(yùn)輸條款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。一個(gè)20GP一般可以裝28個(gè)方，所以如果遠(yuǎn)小于這個(gè)方數(shù)，比如幾個(gè)方，十幾個(gè)方，很多人可能會(huì)選擇散貨拼箱。散貨起步是一個(gè)方(單位:立方米)，也就是說(shuō)不到一個(gè)方就要按一個(gè)方來(lái)計(jì)算。
那么，一方無(wú)論重量多少都可以嗎?
一般1CBM:500KGS:意思是一方上限500KG，只要不超過(guò)500KG就算一方。超過(guò)500KG，比如1000KG，即使你的體積是一方，也要按兩方計(jì)算。
二、國(guó)際快遞
目前國(guó)際快遞主要有DHL、UPS、TNT、FedEX、EMS。
如今比較流行的還有國(guó)際小包，比如：中郵小包。
條款一般直接交給客戶(hù)(但一般到客戶(hù)端的關(guān)稅需要客戶(hù)支付)
國(guó)際快遞都是飛機(jī)運(yùn)輸，時(shí)效快。眾所周知，飛機(jī)的運(yùn)輸成本在常用的交通工具中相對(duì)較高。因此，飛機(jī)的擺放空間非常重要。除了貨物的實(shí)際重量，還有一個(gè)非常重要的指標(biāo):體積。假如貨物的實(shí)際重量很小，但是體積很大，就不會(huì)按實(shí)際重量來(lái)計(jì)算，而是按體積來(lái)計(jì)算。
如何計(jì)算體積?
國(guó)際快遞會(huì)根據(jù)體積計(jì)算體積重量。
體積重=長(zhǎng)*寬*高*200(單位：m)(也可理解為：1方=200KG)
因此，根據(jù)貨物的實(shí)際重量和體積重量，取哪個(gè)數(shù)值更大。舉例來(lái)說(shuō)，一件貨的實(shí)際重量是5KG，體積重是2KG，那么重量就是5KG;一件貨的實(shí)際質(zhì)量是5KG，體積重是10KG，那么重量就是10KG。
三、空運(yùn)
空運(yùn)和國(guó)際快遞的區(qū)別在于，快遞一般是小件和輕件;大件或重件貨物應(yīng)選擇空運(yùn)，空運(yùn)主要是航空公司，如EK/EY/CX/TK/SA/CZ/CA/AA等。
條款:去目的地機(jī)場(chǎng)或送門(mén)。
一般空運(yùn)起步重量:45KG以上。
同樣是取貨物的實(shí)際重量和體積的重量。
但是空運(yùn)的體積重有些不同。
空運(yùn)體積重=長(zhǎng)*寬*高*167(單位:m)(也可以理解為一方=167KG)
報(bào)關(guān)/通關(guān)比快遞復(fù)雜。畢竟快遞的通關(guān)都是快遞公司處理的，不用擔(dān)心;空運(yùn)往往需要自己或者找代理處理報(bào)關(guān)，所以空運(yùn)一般都有報(bào)關(guān)費(fèi)。
深圳市勝利通環(huán)球貨運(yùn)代理有限公司成立于2012年2月，主要從事國(guó)際出口貨物的運(yùn)輸服務(wù)，專(zhuān)注于航空運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的快件速遞業(yè)務(wù)，致力于成為最專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流供應(yīng)商。我們服務(wù)有國(guó)際快遞，國(guó)際物流，國(guó)際物流貨代，國(guó)際貨代公司，fba頭程物流，國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)等快件速遞業(yè)務(wù)，多年來(lái)，積累了深厚的服務(wù)理念，豐富的國(guó)際貨物運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)已成為一間發(fā)展迅速，并能承諾為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)及保證滿意服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)公司。
